CASCO LAZER JACKAL MIPS* (-25%)

JACKAL MIPS

El casco Lazer Jackal MIPS está diseñado para las salidas de MTB en la modalidad de Enduro. Su fabricación tiene en cuenta las características de esta modalidad, como el sistema MIPS, que ofrece un extra de protección ante ciertos impactos, o la montura adaptada para mantener la correa de las gafas en su lugar en los descensos más complejos. Su hebilla magnética permite abrochar el casco con los guantes puestos. La visera integrada ajustable supone una mejora de las prestaciones y aporta un plus de adaptabilidad al casco. La ventilación de la carcasa inferior del Jackal está optimizada, con unos respiraderos que arrastran el aire entre la parte inferior de la casco y la parte superior de las gafas.

CARACTERÍSTICAS

Uso: Enduro
Sistema MIPS
Ventilación de entrada y salida
Construcción multi-carcasa
Visera ajustable con espacio para el acoplamiento de las gafas
Agarre de la correa de las gafas
Soporte para cámara de acción incluido
Cubiertas con tornillos para un mejor acabado y logotipo integrado en relieve
Sistema de ajuste Lazer Advanced Turnfit
Hebilla magnética ultraligera
Peso: 360 g

TECNOLOGÍA

Sistema MIPS:
Tecnología líder en desplazamiento plano dentro del casco, diseñada para reducir fuerzas rotacionales que pueden resultar de determinados impactos. Cuando una cabeza rota rápidamente y llega una parada brusca, la aceleración rotacional puede causar en el tejido cerebral altos niveles de tensión. El estiramiento del tejido que se provoca por estos movimientos puede dar lugar a varios tipos de lesiones cerebrales. Creemos que los cascos equipados con la tecnología MIPS puede añadir mayor nivel de protección frente a determinados tipos de impactos. MIPS usa un sistema de desplazamiento plano que se mueve dentro del casco, mimetizando el propio sistema de protección del cerebro. Esta capa esta diseñada para rotar dentro del casco con el intento de potencialmente ralentizar o reducir la cantidad de energía transferida hacia o desde la cabeza. La ciencia nos dice que si podemos reducir el estrés asociado a la aceleración rotacional, podríamos reducir el riesgo y la severidad del daño cerebral.